Neumaticos ARISUN. Cubiertas mtb

Con el diseño y el buen hacer de los norteamericanos de Onza Racing Corp. y la máxima tecnología en la fabricación de Hangzou Rubber Corp, desde 2013 ésta marca comercializa en España una gama de cubiertas de mtb muy bien escalonada y con una gran relación calidad/precio.


Desde el primer momento en tener en nuestras manos y empezar a probar estas cubiertas, nos ha sorprendido gratamente la gran calidad de la goma y compuestos empleados y la excelente apariencia de los distintos modelos. Cómo base emplean 60 TPI  (la misma base de las conocidas Maxxis) y una combinación de compuestos de  68A y 60A en la banda de rodadura, consiguiendo con ello gran durabilidad y resistencia a los pinchazos.

Hemos tenido la posibilidad de probarlas en distintos tamaños de rueda y diferentes combinaciones sin apreciar ningún desgaste prematuro ni ningún problema reseñable durante las pruebas, haciendo un uso intensivo sobre todo de los modelos M. Adams, M.Cameron, M.Graham y M. Emmons gustandonos sobre todoa la combinación M.Cameron en delantera y M.Emmons en trasera sobre ruedas de 26" y también la M.Graham en montaje completo sobre una 29er.

Para nombrar a los distintos diseños, Arisun emplea nombres de conocidas montañas del continente americano, más concretamente de EEUU y Canadá:

Mount Adams: Orientada a un uso XC Marathon, con un taqueado bajo y mínima resistencia a la rodadura, consigue una buena aceleración, velocidad y buen agarre lateral. Además de gustarnos mucho por la estabilidad que transmite al biker, gracias a su dibujo direccional. Mejor para rueda trasera y para rodar sobre seco y supeficies duras. Ligeras y rodadoras.

Mount Buckley: Con las mismas características rodadoras que la M.Adams pero más polivalente aportando más agarre en todo tipo de terrenos,  disponible sólo en 26" y sin tener un diseño direccional. Muy ligeras y perfectas para XC y rutas por caminos o sendas no demasiado rotas.

Mount Graham: Cubierta multitaco para rodar en  terrenos duros o deslizantes con muy buen comportamiento sobre piedras sueltas o gravilla. Baja resitencia a la rodadura y sorprendente comportamiento en mojado. Han sido una agradable sorpresa porque transmiten seguridad y velocidad sobre la bicicleta. Sus tacos romboidales de la banda central son bajos pero estan convenientemente separados habilitandolas para rodar sobre barro. Muy buenas sensaciones sobre una 29er. consiguiendo buenas prestaciones de velocidad y tracción. No direccional.

Mount Emmons: La cubierta más polivalente de la gama Arisun. Ofrece buen agarre sobre cualquier superficie tanto en seco cómo en mojado y rinden perfectamente tanto cómo delantera o cómo trasera. Una gran elección para un uso en All Mountain en cualquier tamaño de rueda. Muy buena retención en frenadas Diseño direccional.

Mount Cameron: Tracción asegurada sobre cualquier terreno. Gran agarre tanto en seco como en mojado y buena capacidad de aceleración. Perfecta para rodar por zonas complicadas dónde transmiten seguridad para pasar por sendas y bajar por trialeras más o menos rotas. Mejor para rueda delantera por su poder de tracción, estabilidad y perfecto guiado para bajar. Para todo uso en mtb pero más orientadas al All Mountain o Enduro. Taqueado no direccional.

Mount Bona: Tacos robustos con rampa en una de sus caras y separados entre sí para un comportamiento sobresaliente en agarre. Muy parecidas a las conocidas Schwalve Rocket Ron. Nos ha gustado su rendimiento y durabilidad sin penalizar demasiado en peso ni en resistencia al rodaje. Diseño direccional en una cubierta indicada para All Moutain con una muy buena apariencia. Una lástima que por el momento no esté disponoble en TLR (Tubeless ready).

Mount Baldy: Muy parecidas a las M.Bona, pero con unos tacos más altos y robustos para mejorar la tracción sobre barro y terrenos blandos/deslizantes. Posee un extraordinario agarre en cualquier condición, sus tacos expulsan muy bien el barro y dan seguridad por su gran retención en frenada. Orientada al Enduro o All Mountain




http://www.bicineumaticos.com/marca/arisun.html

Modelo		Medidas Aro	Anchuras	ETRTO	Peso	TPI	TLR
Mount Bockley		26"	2.0	50/559	540 gr.	60	No
Mount Adams		27,5" / 29"	2.0	50/584-622	565/640 gr.	60	Si
Mount Grahan		26" / 27.5" / 29"	2.0 (26") / 2.2	50/559 (26") – 55/584-622	555/620/635 gr.	60	Si
Mount Emmons		26" / 29"	2.1	52/559-622	590/625 gr.	60	Si
Mount Bona		26" / 27.5" / 29"	2.0 (26") / 2.1	50/559 (26") – 52/584-622	595/655/695 gr.	60	No
Mount Cameron		26" / 27.5"	2.1	50/559 (26") – 52/584 (27.5")	600/730 gr.	60	Si
Mount Baldy		29"	2.1	52/622	695 gr.	60	S

La resistencia a la rodadura de las cubiertas de bicicleta.

Uno de los aspectos en el que se invierte más tiempo y estudio para diseñar las cubiertas de bicicleta, tanto de carretera, de ciudad, híbridas o de montaña es la reducción de la resistencia al rodaje, no sólo con el objetivo de conseguir mejores prestaciones de velocidad sino también reducir el esfuerzo de pedaleo para rodar por cualquier superficie.

A poco que nos pongámos a pensar. deducimos que las cubiertas lisas (slicks) son las que menos resistencia ofrecen. Esto es cierto,  pero tambien sabemos que el dibujo de la banda de rodadura de las cubiertas es necesario para conseguir mejor agarre a la superficie y ofrecer seguridad en cualquier condición climatológica.

Lo más importante entonces para reducir la resistencia al rodaje es minimizar la deformación del neumático, porque cuánto más se deforma, más superficie de contacto (huella) genera y supone más rozamiento con el terreno. En la deformación del neumático., también intervienen; la presión de hinchado y el peso de la bicicleta y del ciclista. Por ello, la ligereza del conjunto mejora el rendimiento sobre la bicicleta.

Debido a esto, los estudios destinados a obtener menor resistencia al rodaje, se centran también en los materiales empleados en la construcción de los neumaticos. Esto es así porque se ha demostrado que a mayor calidad de los materiales utilizados, más flexibles e uniformes, menor deformación de la cubierta, lo que equivale a una menor resistencia a rodar..

Cómo ya hemos mencionado. cuánto más se deforma un neumático, más resistencia ofrece a su avance.

Una cualidad fundamental que interviene directamente en mejorar este indicador es la cantidad de hilos por pulgada o TPI. de las cubiertas.  A mayor densidad de hilos, menor pérdida interna de energía o deformación, más comodidad, menos ruido al rodar y menos resistencia a la rodadura.

Los beneficios de un mayor TPI tienen un enemigo implacable, los pinchazos. Esto se soluciona con la inclusión en alguna capa en  la banda de rodadura con  material antipinchazos.

Las mejores cubiertas de carretera actualmente disponen de dos, tres o de hasta cuatro capas de distintos materiales con el objetivo de obtener las mejores prestaciones sin penalizar en peso, resistencia, durabilidad y seguridad, algo que nos dice la elevada tecnología empleada en este tipo de componente.

En la práctica, las mejores cubiertas para conseguir mejores prestaciones son las más ligeras, con mayor índice de TPI  (más flexibles), menor esistencia a la rodadura y con buena protección antipinchazos, porque, de nada sirve rodar muy rápido si luego perdemos tiempo y energía debido a un fatídico pinchazo.

Con lo explicado, podemos entender  también la diferencia de precios existentes en el mercado en neumaticos de la misma medida y la cantidad de modelos diferentes incluso de la misma marca.

Vídeos: Fabricación de neumáticos de bicicleta.

El pasar de los años a mejorado el proceso. Aún así estos vídeos son una muestra de la avanzada tecnología con la que se cuenta hoy en día para la fabricación de cubiertas de bicicleta.
Cómo no puede ser de otra manera, actualmente el reciclaje de neumáticos usados ha entrado a formar parte del proceso de fabricación de cubiertas nuevas, algo que no ha mermado la calidad de la goma resultante ya que la competencia existente en el sector no permite a las marcas generar subproductos de baja calidad..